ＣＶキャブだから

愛甲　茂
Aikou's WebSite

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キャブレターを交換したいけど、そもそもキャブレターをはずせるの？
そんな好奇心からはじめたら、意外と簡単にはずせた。
ただ、エアクリBOXだけは例外。
簡単に取り外せないのだから、絶対、設計ミスだ。
割れたエアクリBOX

苦闘の末、力をいれたら亀裂が入り、それならと割ってしまった。
ラムエア装着

で、ノーマルでは、ゴム製のファンネルがついているので、スポンジのフィルタを装着してみた。

スポンジにオイルをつけるように書いてあったので、１本まるごとスポンジに染み込ませる。
サラッとしたオイルのようだが、手に付くとベトベトする気色の悪いオイルだ。
少しでも吸入抵抗を作りたい一心で染み付けた。

とりあえず組み付けた。

そもそも、ＣＶキャブだから……
アクセルグリップを回しても、動くのはスロットルバルブだ。
微妙な負圧の変化によってジェットニードルの上げ下げを制御している以上、
ノーマルのＣＶキャブにチューニングアップを期待するのは、構造的に無理がある。
あるとすれば、フィーリングアップかなぁ。
ＣＶキャブの構造を変えてまで固持する訳ではないので、
まずは、ノーマルの状態に戻すつもりで、吸入抵抗を作ってみよう。
これからは、一筋縄ではいかないだろうなぁ。

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