TMR-MJN其の４

愛甲　茂
Aikou's WebSite

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先週末。２時間ほど走って帰宅してみると、何となくガソリン臭い。
何気なくキャブレターを見てみると、
あ”～何かがポタポタと漏れている。
オーバーフロー！？
キャブを覗いてみると、
エアベントチューブからポタポタとガソリンが漏れている。

ほどなく、ポタポタと漏れていたガソリンは止まり事なきを得たけど、ガソリンタンクの中にサビが多いよ、という言葉がよぎった。
サビがフロートチャンバーに混入して悪さを始めたか…

タンク内のサビを指摘され、フィルターを付けたけど間に合わなかったかも。

翌日の早朝、１時間ほど走ってみると、今度は大丈夫。
やれやれ、というか、このままではマズいよなぁ。

ちなみに、加速ポンプが悪さをしている場合もあるらしい。真偽は不明だけど…
ストローク（吐出量）やタッチ角（吐出時期）の調整をしたいけど、調整用のボルトが奥にあるんだよなぁ。
（写真に写っているスロットルストップスクリュの下にある）

写真も上手く撮れないのでオーナーズマニュアルよりチョットだけ。

タッチ角（吐出時期）の調整をしたいけど、ドライバーが届かないので断念。
ストローク（吐出量）は締めこんで量を少なくした。

早速、１時間ほど走ってみると、ガソリンは漏れていない。
しかし、オーバーフローしていたのは確かなので、いずれ近いうちに起きるはず。

ヨシムラにOHをお願いするべきか…とりあえずフロートチャンバーの掃除だけで誤魔化すか…どうしたものだろう。

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