昇圧コンバーター⑥

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新しいケースに２組の昇圧回路を納めたので、配線のやり直し。
それと共に、回路をフロントカウルから、シートの下に移設。

コイル毎に昇圧回路と繋げる。

ETCの配線に、昇圧回路の配線が追加されて…ウーン

壊れた時は、このように結線して昇圧回路をバイパスする。将来的には、もっとスマートにしたいよね。

配線が出来たので、コイルの入力となる電圧の調整をします。
青い可変抵抗の小さなネジを回して、

ピッタリ１６Ｖ
デジタル表示は気持ちがスッキリします。

もう片方の出力も、ピッタリ１６Ｖに調整。

コイルの端子で測ってみると、同じく１６Ｖを表示しているので、電圧降下は無いのですね。

こんな感じに収まりました。

黒いケースがＥＴＣです。　ノイズがＥＴＣに悪さをしなければ良いのですが…

早速、試乗してみます。

体感的には下から上まで良いフィーリングです。
TMR-MJNのセッティングの甘さを、大きな火炎核が補ってくれているのでしょう。
そのためだろうか、エンジンブレーキが少し弱くなった。
アクセルをオフっても、バイクがスーーっと進んでしまう。

首都高速で、コーヒーブレイク。
このまま遠くの地までバイクを走らせたい気分。