ｂlog（GSX-R1100） - 愛甲　茂

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光と影

鈴鹿８耐。やっぱり良いですねぇ。
レース終了

前日の土曜日、某自動車会社室長のF氏と飲食して、レースの裏話や最新の自動車について、そのテクノロジーを伺った。
だからではないけれど、鈴鹿レーシングチームには、他のチーム以上の思いがある。
あぁ、残念！…実に残念。
残り２０分前でクラッチトラブル。
なんとかリタイヤはまぬがれたけど、せっかくの５位が……

華やかな表彰式とは別に、ピットのシャッターを閉じているチーム。
シャッターの隙間からこぼれる光が、悔しさと無念さを感じさせて、
とても写真を撮る気になれない。

歓声とともに花火が開いた。
花火２

鈴鹿８耐もこれで終了。

さて、東京に戻って１週間。
キャッチタンク

どうにもキャブの調子が良くない。
燃料がうまく落ちていかないようだ。
ホースを換えたり、ワンタッチホースジョイントやT字ジョイントをつけたり、
そうこうしているうちに、突然の激しい雨。
仕方がないネ。
宿題の持ち越し。

2011/08/07(日) 16:18 光と影 permalink COM(0)

キャッチタンク

２週間と午前中まで仕事が続き、やっと仕事から解放された。
（開放されたといっても残りは半日だけど）
さてさて、連続して走行中にガス欠っぽい状態になってしまう。という前回の宿題。
タンクをそっと持ち上げて、僅かな隙間から中を覗いてみると…
2本あるフューエルホースのうち、１本のホースがよじれていました。
これでは、ガソリンの供給が追いつかない訳です。
で、早速、買ってきました。

今までの少し柔らかい黒いホースから、カラフルな固いホースに交換。
（新聞紙にガソリンがこぼれてしまった。）
さらに、キャッチタンクとブリーザーホースを購入。

エンジンのヘッド部分からブローバイガスをエアクリーナーへ戻していたブリーザーホース。
エアクリBOXを壊してまで取り外した代償として、
このホースの行く先が無い状態。
いつまでも、たれ流しはマズイと思い、このキャッチタンクをエアクリBOXの跡地にセットした。
（写真を撮り忘れていた事に気がついたのは、ずっと後）
セット１

ヘッドからのブリーザーホースはキャッチタンクへ。
キャッチタンクからのブリーザーホースは、
ナンバープレートの横まで長く続いて開放。

暑くて汗がしたたる状態では、このあたりで終了。

2011/07/03(日) 15:55 キャッチタンク permalink COM(0)

リストバンド

今日は大事な用事があるのでバイクを触れない。
まずは、マスターに被せた新しいリストバンドを触って終了。

さてさて、キャブレターをどうしよう。
キャブをバラして…
ジェットニードルの段数を上げて…
パイロットスクリュを2回転＋アルファ戻して…
組み付けて…
試走してみて…
で、結局、いじくりまわして
調子の良かったキャブが逝ってしまったら…

その前に、燃料パイプがへんちくりんな状態になっていないか確認しないと。
この際、パイプを替えてみようかなぁ。

思いをめぐらす日。

しまった。
キャブを入れる大きいタッパーウエア。買うのを忘れた。

2011/06/19(日) 19:12 リストバンド permalink COM(0)

熱病かも

久しぶりに、仕事の休みと晴れが重なった。
バイクを眺めていると、視点はキャブレターに…

「4千回転のあたりで、一息つくんだよナー」

と、自分自身に言い聞かせて、
エアクリを外そう！！　と思い立つ。
まずは、シートを外す。
シートを外す３４０２４０

確か前回の時は、回転数が落ちなくなってしまったんだよナァ
と、思い出しながら、タンクを外す。

もっと、ノーマルに近いフィルターがあればいいんだけど。
と、思いながらバッテリを外す。

何か代替になるような物はないだろうかぁ？
と、模索しながらキャブレターを外す。
キャブを外す

前回壊してしまったエアクリＢＯＸ。
二つに割ったエアクリＢＯＸをガムテープで貼り付けただけなので、いとも簡単に外せた。
で、キャブレターを取り付ける。
キャブの取り付け

ああ、やっぱりファンネル仕様っていいよナァー。

そこで思いついたのが、冬に使ったマスク。
一箱買ったので、まだ何枚か余っている。
このマスクの生地なら、ノーマルのフィルターに近いかも。
マスクのヒモをハサミで切って、
マスク」

２枚重ねてスポンジの中に入れた。
マスクの生地を入れる

「無茶かも…」

タンクを取り付けて、
タンクとりつけ

シートをとりつけて、

出来た！

早速、試乗してみると、ものの５分でエンジンストップ。
カブッたような止まり方。
スポンジを外して、少し時間をおいてからセルを回すと、エンジンが頼りなく動いた。
トルクの無い状態で恐々と帰宅。
マスクの生地を１枚にして、再スタート。
結果は……同じ。
トルクの無い状態で恐々と帰宅。

結局、マスクの生地は失敗。
前回と同じような状態にして、再スタート。
エンジンの回転数は、ストレスなく上がっていく。
ここで、回転数が落ちなくなるはずだと心の準備をしていると、
回転数がスッと、落ちていく。
「？」
理由は分からないけど、ノーマルよりフィーリングが良い。
それなら、２時間ほど走ってみようか。

問題発生！！
しばらく走っていると、ガス欠のような状態になった。
バイクを路肩に止めて、少し時間をおいてから再スタート。
今度は、調子よく走る。
「何だろう？」
その後は、信号待ちと巡航を繰り返すけど、ガス欠のようにはならない。
「不気味だ」
川越インターから関越に乗り、三車線の真ん中を流れに乗って走る。
すると、またガス欠のような状態に…。
都合よく、高速バスの停留所があったので、バイクを止める。
「ふー」と、ため息に近い息を吐いてエンジンを止める。
状況が分からないまま、少し時間をおいて再スタート。
エンジンは調子よく回る。
こんな状態で高速を走るのは怖いので、三芳ＳＡから一般道に出る。
その後は、信号待ちと巡航を繰り返すけど、ガス欠のようにはならない。

宿題を作ってしまった……

2011/06/15(水) 17:56 熱病かも permalink COM(0)