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サイドカウル

サイドカウルの金網がグラグラと動いてしまう。
高速道路を走行中に外れたら拾えないので、
サイドカウルを外して、裏側に付けてある金網を再度、固定し直しました。
センターカウル①３２０２４０
センターカウル②３２０２４０

で、こんな感じです。
センターカウル右３２０２４０
反対側。
センターカウル左３２０２４０
これで一安心。
2011/02/09(水) 14:02 サイドカウル permalink COM(0)

社外ボルト

社外ボルト①３２０２４０

社外ボルト②３２０２４０
スプロケットカバー用とクラッチカバー用に、社外ボルトをヤオフクで購入。

フルカウルから少し見えている金色のボルトがそれ。

結構気に入っている。
2011/01/17(月) 14:29 社外ボルト permalink COM(0)

オイルとイリジウムプラグの交換

信号待ちをしていて、アイドリングの状態からアクセルを開ける。

「お？ぉ！！」

突然、エンストを起こす。

毎回では無いけれど、エンストすれば後ろの車から怪訝な目線を感じるし、

右折しようとしてエンストした日にゃ、立ちゴケだけでは済まないかも・・・

２０分ほど走ってしまえば大丈夫なのだが、この現象に、

「しばらくプラグも替えていないし、オイルの粘度も替えたいし」

と思い、年末の割引ハガキを手に持って２りんかんへ直行。

オイルはワコーズトリプルアール１０Ｗ４０に交換。

この際、イリジウムプラフも購入した。

「プラグ交換は作業代が高いので」

というスタッフの言葉。

プラグ交換の費用がもったいないので自分で交換する事にした。

カウルとタンクを外して、

「いざ交換！」

ところが、買ってきたレンチが僅かに太くて奥まで入らない。

（値段は少し高いけど見た目に良いレンチなのに・・・・・。）

慌てて安いプラグレンチを再購入。

結局、この安いレンチで十分だった。

交換した結果、エンストは無くなったけど、精神的に引きずっていて２０分走るまでクラッチとアクセル操作はナーバスのままだ。
2010/12/30(木) 09:58 オイルとイリジウムプラグの交換 permalink COM(0)

アーシング

「いつからからだろう？」

ライトを消すとアイドリングの回転数が上がり、

再び、ライトを点けると回転数が下がるという現象が起きていた。

「アーシングだなぁ」

とアーシングすれば直るかと思い、アーシングケーブルをヤオフクで落札。

届いたアーシングケーブルは７本の構成になっていて、青い色がそれっぽくて嬉しい。

一番長い２本はカウルステー（ヘッドライト際）に接続。

その他の５本は、ヘッドとクランクケース、フレームの最後部に散りばめて接続した。

「これくらい散りばめれば、いいでしょう」

と、何の根拠も無い配線をした。

結果は、ライトのオンオフに関係なくアイドリングが安定した。

嬉しい限りだ。
2010/11/14(日) 09:49 アーシング permalink COM(0)

ツールボックス

ツールボックス３２０２４０
シングルシートなので、フレームの隙間に車検証を収めておくことが精一杯の状態。

なので、以前から車載工具を入れる何かが欲しかった。

でもその何かが分からないでいた。

店に陳列してある革バックの中から見つけたツールボックス。

「これ使えるかも」

と購入。

ウーン。微妙・・・
2010/12/11(土) 16:05 ツールボックス permalink COM(0)

サブオイルクーラー②

サブオイルクーラー③３２０２４０
せっかく苦労して組み上げたのに、

これから、タンクを外して、フルカウルを外して、オイルラインを外して・・・。

「気持ちを改めてバイクと向き合う」と自分に言い聞かせてみる。

面倒な作業を前にして、ちょっと大袈裟な気持ちでいないと辛い。

（パッキンを付け忘れているのだから仕方がない。もう一度、最初から）

さて、ノーマルのパイプを見るとゴムのパッキンがしっかりとついている。

「だろうなぁ～」

納得しながら、

もう一度、バラして最初から組み直した。

軽く走ってみたけどオイル漏れは無さそうだ。

まずは一安心。
2010/12/05(日) 16:01 サブオイルクーラー② permalink COM(0)
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